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需要注意的是，因存在管理、交易成本，指数产品会有跟踪误差，特别是那些跟踪商品的ETN，以及那些资产管理规模相对小的产品，但这不影响趋势判断。此外，供求关系会使二级市场交易的产品产生折价或溢价。尽管如此，交易所交易产品作为可投资标的，能衡量“现实情况下”的投资收益，尤其是需要进行一篮子证券投资。

【外汇基金：欧元成为年度“黑马” 人民币表现不俗】2017年，贸易加权美元指数（DXY）的组件对美元均出现升值，年初以来该指数累积下跌了约10%，因此跟踪该指数的美元指数基金（UUP）也深幅下跌。文初我们指出基金可能存在跟踪误差或折价溢价的情况。

此次增资完成后，晋城福盛钢铁取代福信集团成为昆仑健康第一大股东，持股比例为20.96%；中装建设以14.95%的持股比例成为公司并列第二大股东，泰州三福船舶以14.09%的持股比例成为第五大股东。三家新股东表示，经认真对照《公司法》、《企业会计准则》等法律、法规和监管规则的有关规定，公司、公司实际控制人与其他股东、投资人之间不存在关联关系，也不存在股权代持或其他安排。

责任编辑：陈悠然 SF104首家因资金来源陈述违规而被清退股东的昆仑健康，终于在一年后等来了它的“意中人”。继中装建设首先披露接手意向后，今日另外两家股东也浮出水面。4月12日，《国际金融报》记者从昆仑健康相关人士处第一时间获悉，昆仑健康将按照每股1.5 元的价格，由晋城福盛钢铁有限公司（下称“晋城福盛钢铁”）认购4.9091亿股，深圳市中装建设集团股份有限公司认购（下称“中装建设”）3.5亿股，泰州三福船舶工程有限公司（下称“泰州三福船舶”）认购 3.3亿股。本次增资完成后，昆仑健康注册资本为23.4182亿元。

当然，跨国车企巨头从布局中国市场，到形成巨大的产能并向市场规模化投放产品，以及根据用户使用体验反馈进行产品改进，同样需要一段时间。不过，无论是已经呈现出快速增长态势的中国市场，还是即将启动的全球市场，或者考虑到各类新进入者达到规模化生产所需时间，在各类新能源造车力量蜂拥而至之下，留给中国本土车企的窗口期时间并不多。在以往十数年的先行一步产业发展实践中，中国新能源车企积累了一些基础，诸如国内纯电动汽车的销量在当前新能源汽车市场整体销量中的占比超过70%，不少传统车企和造车新势力都实现了新能源汽车量产，电机和电控等核心技术与国际水平的差异已经显著缩小等等。但是，总体来看，本土车企在核心技术水平、品牌塑造、规模化生产、盈利水平等多个方面，都亟待获得提升。本土企业必须紧紧把握未来并不长的窗口期，持续快速创新，形成自身的独特能力，进而在这场大浪淘沙战役中突出重围，在与包括跨国车企巨头等在内的各类新能源汽车制造商的同台竞技中赢得优势。

当然，实现科技与经济的对接还需要政府管理职能的充分跟进与高效配合。首先，政府应当最大程度地释放自身在科技成果转移转化中的引导作用，除建设一批国家科技成果转移转化示范区外，还要培育具有地方特色的科技成果产业化基地，完善基层承接科技成果转移转化的平台和机制。其次，要构建和完善专业化的科技成果转化支撑服务体系；构建线上与线下相结合、专业化、市场化、网络化的技术和知识产权交易平台，为高校、科研院所提供科技成果挂牌交易与公示，解决成果交易流通与市场化定价问题；鼓励区域性、行业性技术市场发展，完善技术转移机构服务功能；大力培育专业化技术经纪人队伍等。三是开展科技成果信息汇交与发布，以各级政府的财政科技计划成果和科技奖励成果为重点，发布一批能够促进产业转型升级、投资规模与产业带动作用大的重大科技成果包，探索市场化的科技成果产业化路径。